在全球国际海运领域，三大航运联盟凭借资源整合优势主导着主流航线布局，分别是2M联盟、海洋联盟（Ocean Alliance，简称OA联盟）与THE联盟（THE Alliance），它们通过联合运营提升运力效率，深刻影响着全球贸易物流格局。

1、2M联盟

2M联盟由丹麦马士基集团与瑞士地中海航运公司（MSC）于2014年组建。其中，马士基贡献110艘船舶及120万标准箱运力，MSC则投入75艘船舶、90万标准箱运力，双方共运营44条连接欧、亚、美三大洲的定期航线，覆盖亚、欧、北美、南美等关键区域。不过需注意的是，两大巨头已宣布将于2025年1月终止该联盟合作。

2、海洋联盟

海洋联盟成立于2017年，成员包括法国达飞（CMA CGM）、中国远洋海运（COSCO）、长荣海运（EMC）及东方海外（OOCL）。该联盟拥有约330艘集装箱船，开通38条核心航线，涵盖19条跨太平洋航线、11条亚欧及地中海航线和4条亚洲-中东航线，服务网络遍及亚、欧、北美、南美、澳大利亚等地区，是全球第二大集装箱航运联盟。

3、THE联盟

同为2017年成立的THE联盟，成员包含海洋网联（ONE）、阳明海运（YML）、赫伯罗特（HPL）和现代商船（HMM）。联盟初期合计运力达350万标准箱，占全球总运力25%；2020年4月HMM加入后，全球市场份额提升至30%。目前，该联盟部署约250艘集装箱船，运营30条全球航线，连接亚、欧、美、中东等地区的76个港口，稳居全球第三大集装箱航运联盟地位。